Essai Météor 350 Royal Enfield

Aujourd'hui essai de la Météor 350

Une superbe petite moto au gros cœur. Gros cœur, car je pensai tout le contraire, 20cv et 191kg, je me suis dit ça va se trainer
ne pas avoir de reprise, pire que la 500 Bullet, en bien NON , un moteur très très souple ( longue course) et beaucoup de
vivacité, une boite de vitesse magique, d'une douceur incroyable, un sélecteur double branche, je ne connaissais pas mais hyper
facile, une selle large mais ferme, une fourche bien suspendue, des amortisseurs AR fermes avec peu de débattement, un cadre bien
rigide qui ne se tortille pas, un tableau de bord complet. Elle n'a plus rien à voir avec la Bullet que j'avais essayé, c'est une autre moto
bien conçue qui fait rétro mais pas trop, et qui a un charme de ouf !  

Ce que j'ai aimé :
Le poum poum du moteur
La douceur des commandes, embrayage
Les freins doux à l'avant comme à l'arrière, l'ensemble faisant un freinage parfait, pas agressif
La beauté du moteur, pour un 350 refroidi à air il est impressionnant, magnifique !
De beaux gardes boues, des vrais, bien enveloppants
Un vrai réservoir de 15 litres
Une hauteur de selle de 77cm
Une boite 5 très douce et largement suffisante  vu la souplesse du moteur
La finition, tout est parfait, la peinture, le cablage, le bloc moteur, l'ensemble sublime

Ce que je n'ai pas aimé
La selle un peu trop ferme, mais il existe une selle confort "option "
Les suspensions fermes, mais d’après le vendeur elle s'assouplisse dans le temps:scratch:
Les révisions tous les 5.000km ou une fois par an (196 € )
Le prix; La supernova 4590€ mais CG 121€ + gravage 68€  + mise en service 250€, et impossible de négocier ou gratter un petit quelque chose

Dans l'ensemble une petite moto très attachante, parfaite pour faire de la balade tranquillou, mais qui peu tenir des centaines de Km dans une journée.

C'est vrai qu'elle est jolie ;une photo du coté gauche aurait été la bienvenue.

merci Paul pour cette découverte.

Jolie petite bécane, merci pour le partage Paul

J'ai eu la chance de la voir en vrai chez un concessionnaire et je dois avouer qu'elle m'a tapé dans l'œil.
Elle fait bien plus grosse que sur les photos, et comme tu l'as signalé le moteur est beau et gros pour un 350 cc.
Royal Enfield doit très bientôt sortir une Météor Classic sur la même base , et elle remplacera la Bullet.

Oui, c'est vrai elle a de la gueule.
Je l'ai essayé, mais je ne ne pourrais pas faire quelques centaines de kilomètres dans la journée avec.
Et puis, à vrai dire, maintenant çà me gonfle de passer les vitesses au sélecteur. C'est comme çà quand on vieilli..

Constance37 a écrit:

Et puis, à vrai dire, maintenant çà me gonfle de passer les vitesses au sélecteur. C'est comme çà quand on vieilli..

Moi aussi je dois me faire vieux , parce-que les vitesses à passer me pèsent de plus en plus également, surtout en ville.
Quand on a goûté à la tranquillité d'esprit (et d'orteil) d'un variateur , c'est difficile de faire marche arrière.

A tel point que pendant mon tour de France en 700 Tracer , il m'arrivait souvent d'oublier de rétrograder en arrivant à un stop
Je vous dis pas la galère ensuite pour retrouver le point mort et la première avant de repartir

Le passages des vitesses peut être agréable aussi, il y a une sensation que l'on a pas avec un variateur, on a plus l'impression de "piloter" son engin, beaucoup de motards ne passent pas au scoot pour cette raison.
Dans le cas de la Météor , le sélecteur double branche est sympa , j'ai passé mon permis moto sur une 350 Motobécane culbutée (oui je sais ça date....) qui en était équipée et on appuie toujours ,soit à l'arrière pour rétrograder, soit à l'avant pour passer une vitesse supérieure.

mino84 a écrit:

Dans le cas de la Météor , le sélecteur double branche est sympa , j'ai passé mon permis moto sur une 350 Motobécane culbutée (oui je sais ça date....)  qui en était équipée et on appuie toujours ,soit à l'arrière pour rétrograder, soit à l'avant pour passer une vitesse supérieure.

Oui, j'ai connu aussi, mais là c'est le contraire. On appuie sur la branche arrière de la pédale pour monter les vitesses, et on appuie sur la branche avant pour rétrograder... ..

Constance37 a écrit:

On appuie sur la branche arrière de la pédale pour monter les vitesses, et on appuie sur la branche avant pour rétrograder.

Donc on va en arrière pour aller plus en avant ..... !!!! C'est la même "logique" bizarre que pour les leviers des boites atomatiques des voitures où on recule le levier pour avancer et on avance le levier pour reculer !!!!