Je possède le dink street depuis septembre 2009 et j'ai très peu roulé l'année dernière avec. De bonnes conditions, routes ensoleillées et chaude, donc c'est seulement la seconde fois que je prend le dink street cette année. Tout est ok, la pression des pneus, le serrage des roues, etc....

Le seule hic c'est que ça fait deux fois que je me laisse surprendre par un chassement de la roue avant, n'ayant pas beaucoup d'expérience de la conduite sur route.

Peut-être que la route était trop froide ou les pneus trop froid ou trop neuf (2400 km)? Trop de pression ou peut-être, s'agit- il d'un manque de vitesse dans le franchissement des courbes ? J'avoue que je suis un peu perdu et surtout j'ai eu deux belles frayeurs, j'ai eu à chaque fois le réflexe de mettre le pied à terre pour récupérer la machine mais .....

Je tiens à préciser que le route était normale, qu'il n'y avait pas de trou ou d'autres ornières, ni de gravier, de cailloux qui auraient pu jouer aussi.

Merci de me guider car j'avoue être sur la défensive depuis...

Qu'est ce que tu as comme pneus????
Sont ils d'origine???

Depuis que j'ai changé les miens, je me sens beaucoup plus à l'aise (ça fait 5000km......sur 15000).

2400km, tes pneus sont OK, neufs et sans paraffine, donc ce n'est pas ça.

Ta pression est ok, tu mets combien?

Quelle est la marque et le modèle de tes pneus?
En ce moment, avec les températures froides, il faut plus de 20km pour chauffer les pneus de route. Si tu "tapes dedans" avant 20km, zip-zip la savonnette... c'est peut-être cela, tu attaques trop avec des gommards froids.

Tu as parcouru quelle distance avant de chasser ?

As-tu un top case? Le fait d'en avoir ajouté un, des "alourdisseurs" de guidon sont nécessaires.

Avec un top case, tu as des flottements dans la direction mais pas un pneu qui décroche.

J'ai tout vérifié ce soir dans le garage, je n'ai pas encore de top case, toujours en attende du passage en carrosserie pour la peinture blanche, ça fait plus de 3 mois pffffff.
La pression est bonne, je penserais plutôt comme Darwin a préconiser, les route froides et les pneus froids, car j'ai parcouru 15 km (j'avais remis compteur à zéro pour voir les kilomètres parcourus).

Ce qui ne m'arrange pas vu que je parcoure rarement plus de 25 km aller-retour par jour lol pour le boulot. Donc je peux bien me méfier et j'espère que ça va s'arranger en été, la route sera plus chaude car l'année passée, à l'arrière saison encore ensoleille et les pneus encore plus neuf , plus de paraffine dessus, ils accrochaient la route . Je vais y aller molo, vivement le soleil et un grand merci à vous tous pour vos suggestions.

normalement, 15 km suffisent pour chauffer la gomme. mais c'est vrai que les routes sont froides en ce moment

Rassure toi Steve, dès que les températures vont remonter tu ne seras plus embêté, tes pneus chaufferont beaucoup plus vite.
En été, les pneus arrivent à bonne température à peu près en même temps que ton moteur.

Les pneus d'origine sont des Kenda, et bien que décriés par certains, ils ont plutôt bonne presse. Même avec un top case, je n'ai pas encore constaté de phénomène de glissade que ce soit en campagne ou en ville, ni même sur les ronds points bien gras en hiver.
Le réglage de pré-contrainte de suspension arrière pourrait avoir une influence sur le comportement de ta bécane ? A quelle valeur es-tu ?

Ah oui, Lulu exact j'ai omis de regarder et j'ai vu que j'ai montrer a un pote comment ça marchait. J'ai peut-être mal réglé, je regarde ça ce soir ..... Euh je ne sais plus, il vaut mieux les remonter ou les descendre... merci.

Kenda , rien que le nom, je changerais de suite, ça sent le chinois à plein nez.

Bof, tant que c'est pas du Suzi-Wan.

Réglage de 1 à 5 du plus souple au plus rigide. Je suis en position 1 en solo et en position 2 en duo, alors que j'ai eu le Dink Street livré en position 3 dite ''intermédiaire'' mais bien ferme quand même.
Passe faire un tour sur http://kymcodinkstreet.forum-libre.info/index.php pour y exposer ton problème à des possesseurs de Dink Street ; il y a là bas un mécano moto qui connait bien son sujet, qui parle du matos sans à priori et qui est vraiment de bons conseils.

Hubert, tu sembles avoir pas mal testé; quid de Bridgestone ?

Bridgestone, je connais moins, pour ne pas dire pas du tout en dehors du site du constructeur...
... Pour être exact, je ne m'y suis pas intéressé, donc pas d'avis.

C'est un nom de marque connu, mais je peux juste donner les références des pneumatiques pour scooter:

- Les HOOP 02 Pro et HOOP 03 Pro (avant - arrière), présentés par la marque comme des pneus racing, avec profil directionnel, dessin de gomme différent entre avant et arrière.

- Le Battlax TH01 qui serait monté en première monte sur certains modèles... mais qui n'a pas de profil directionnel et un dessin de gomme identique avant et arrière.

Désolé, d'autres auront peut-être plus d'infos et des remontées sur leur utilisation.

Personnellement, je m'en tiens aux marques que j'ai citées.

en matière de pneumatiques chacun a son avis, chacun son expérience. Pour ma part lorsque j'ai acheté mon premier KYMCO celui-ci était chaussé de Maxiss, pneu fort décrié par une majorité de scooteristes, j'ai donc demandé a mon concessionaire de les changer mais celui-ci m'a recommandé de les conserver qu'il s'agirait selon lui d'une dépense inutile. Qu'après un rodage dans les règles ce pneu en valait beaucoup d'autres. Je l'ai écouté et bien m'en a pris car je n'ai jamais eu de problèmes avec ceux-ci et actuellement j'ai toujours des maxiss avec mon grand dink. Comme je roule dans un pays ou le taux d'humidité est relativement important et que l'état des routes est plutot pire qu'ailleur il me semble que cette expérience est valable. maintenant je ne prétend pas etre un expert mais je fais simplement part de mon expérience.