Ouarf la bête superbe ! Il est énorme !

J'ai hate de le voir en vrai ! Un grand bravo pour ton achat !

Bienvenue dans le monde du Bi , enfin un vrai scoot d'homme . (y@nn, pas taper )

@ SERVAL : Oui tu as tout bon!!!

Par contre Ray tu ne t'ai pas foulé c'était prédit après le salon de la moto.

Bien, merci pour la confirmation.

Pour la conso ? Tu as gagné en confort et en "punch" mais combien de L au 100 en + ?

Je ne sais pas encore tu sais je n'ai pas encore beaucoup rouler et donc pas fait de calcul, mais c'est vrai que je vais consommer plus c'est normal, le moteur est plus gros et plus performant. Donc inévitablement je vais consommer plus mais bon si je ne tire pas trop sur le bestiot ça risque d'aller...

Va falloir changer d'avatar Skyman.

Il est superbe ton burg 650 skyman.

Mais fais gaffe à Yann , on ne sait jamais un coups de chaud ça arrive vite.

jnlc

D'après un essai entre 180 et 200 bornes pas plus, avec un plein.

@Scooter-125 :

T'as raison mais il nous en manque un, ça va venir non??

Ray tu as raison, cela va être dur .........

Il lutte mais c'est dur, fallait pas monter dessus .

Je viens de laver la bestiole, enfin le bestiau vu la taille et il est plus joli quand il est propre, ensuite direction l'autoroute pour tester un peu, aux vitesses légales donc pas plus de 110 vers chez moi et j'ai cliqué sur le bouton A/M et suis passé en mode OD (Overdrive), le moteur tourne 1000 tr moins vite et je cruise tranquillement à 4000 tr/min à 110/120 compteur, c'est vrai que c'est un plus non négligeable pour faire de l'autoroute, à cette vitesse j'étais déjà à 6000/7000 tr avec le 400. Sur un vrai filet de gaz, le moteur ronronne comme si ne rien n'était et le scooter ne bouge pas d'un poil, aucune vibration, les suspensions travaillent en douceur et la bulle réglée en position haute me protège du flu d'air.

Par contre les rétros, je ne les trouve pas top, non seulement il sont inréglables (la glace est fixe) mais en plus la rétrovision montre plus la partie latérale du scoot que ce qui se passe réellement, sur un modèle à ce prix ils auraint pu monter une glace plus mobile comme sur les voitures, ça coûte pas grand chose en plus.

Je vais aussi régler le problème de ma position de conduite, je me trouve trop droit et donc je vais voir si je refais la selle ou si je fais simplement retailler le dosseret pour m'offrir quelques centimètres supplémentaire en longueur d'assise.

Dans les magazines ils devraient tenir compte de ce critère qui me paraît important, la longueur aux jambes entre le tablier et le dosseret reculé au maximum.

Bonjour sky et bravo pour ton achat. Le plaisir va continuer avec quelques cm3 de plus bon pour les rétros, il est vrai qu'ils ne sont pas faciles à régler. Mais la glace et mobile, appuie fort sans la casser bien sur . Pour la conso, bon tout est dans le dosage de la poignée. Pour une petite idée, hier 240 Km A DEUX et il doit encore rester un fond de réservoir . JE VAIS ALLER FAIRE LE PLEIN D'ICI PEU POUR REPARTIR. C'est sur que par rapport au 400, il y aura un plus. Moi, je dois dire que je dois tourner dans les 5 L/5.5L en roulant tranquille, pour te donner un ordre d'idée, la concession qui m'a reprit le mien le vend ou le vendait 6600€ avec 29000 km. Je te souhaite bien du plaisir avec ton engin, au plaisir de te rencontrer peut-être au mois de mai. A bientôt.

Ça doit être un vrai plaisir à piloter non????

jnlc

Bonjour JNLC.

Un pur bonheur je ne m'en lasse pas...

@Jean-Luc, oui c'est vrai que ça change du tout au tout, j'ai plus l'impression de rouler sur une moto que sur un scooter. De plus hormis la longueur de selle, tout tombe bien sous la main. C'est sur que je perd quelques avantages que j'avais sur la 400 (Coffre plus profond et plus carré, boîte à gant deux fois plus grande... et l'achat d'un scooter neuf est toujours plus valorisant qu'un d'occasion, je l'ai lavé hier et il y a encore des petites marques sur l'une des poignées de maintien), mais je gagne aussi des phares au Xénon, testé hier soir et ça éclaire comme en plein jour, et pour faire de l'autoroute c'est réellement bluffant, il roule tout seul et contrairement à ce que je pouvais penser, on peut facilement doser la vitesse grace à l'overdrive qui est un vrai plus. La boite 5, je ne pense pas l'utiliser ou juste pour m'amuser de temps en temps. Plus génant, il y 'aurait plus avoir un éclairage de nuit ou des boutons fluos car difficile de tout distinguer la nuit, entre les commandes de la boite, le klaxon, le commutateur de phare et les appels de phare. Et puis un gros plus par rapport au 400 et à beaucoup de scooter aujourd'hui c'est d'avoir deux codes et non un seul qui obligatoirement éclaire moins de nuit.

@Daniel, c'est vrai que j'ai peur de péter les vitres en manipulant les rétros, c'est vraiment dur, pourtant il suffisait de reprendre le principe de l'automibile, en plus Suzuki en fabrique aussi.
Tu as quel Burgman 650, as tu fait monter ou monté un top case, en effet je ne vois pas comment faire pour retirer le dosseret.

Salut OLIVIER , je suis comme toi, je suis passé du 250 Honda Spazio au 250 Foresight Honda , puis au 400 Burgman, que j ai gardé 18 mois, puis je suis passé au 650 Burgman, je pense avoir eu un des premiers sur Lyon, j'en suis à mon 4 ème et ce n'est que du bonheur, je te conseille les poignées chauffantes , c'est super, j'ai mis un Top Case dans lequel il tient deux casques integraux, et j'ai aussi une alarme . . . .
Contrairement à toi, j'utilise beaucoup la boite manuelle mais surtout l'été sans gant , et en montagne c'est réellement le pieds complet, la sensation de conduire une moto, et de pousser un peu ce moteur dans les tours est un regal, je le pousse presque au rupteur . . . un peu bluffant de suivre une moto . . . . et de coller . . . .

Pour les retros , je ne les ai jamais reglé , c'était bon des le premier jour . . . .

A tres bientôt j'espère

Petite question, de quelle couleur est-il ?

Merci pour le petit CR olivier

vivement le 21 mai que je vois le fauve

jnlc