[quote="Franck67"]

Pascal Metz a écrit:

j'en connais un qu'il l'a vendu pour prendre une BMW

Mais ça n'a rien changé pour lui : il est toujours le dernier dans les convois

J'ai un peu de mal avec le "bec de lièvre" qui lui sert de garde-boue, en plus combien j'en ai vu qui l'on accroché vu qu'il ne tourne pas avec la roue... d'ailleurs le X7 l'a abandonné sur sa version Evo.

Sinon, ce n'est qu'une évolution améliorée du feu le X8, j'avais essayé ce dernier en 400, il était vif et nerveux mais fort inconfortable et moins équipé que le X-Evo.

Pour la plaque je ne pense pas qu'il y ait de soucis pour qu'il te change le chiffre du département, pour le logo de la concession, un coup de sêche-cheveux et c'est tout...

ouais le "bec de lièvre" fait bizarre, au début ... mais on s'y fait

merci pour l'astuce du sèche cheveux , je vais essayer, je nettoie avec rien d'autre, juste un chiffon ?

bonsoir, j'ai fait des photos du coffre du Dink Street sur mon TOPIC

@Bertrand : Simplement tu chauffes (pas trop près non plus) la partie ou il y a les autocollants et quand ils ramollissent tu as juste à les retirer avec les doigts, tu ne frottes pas et ensuite tu passes une éponge humide et c 'est tout, rien de plus.

Ok merci.

@zink77
@skyman

@Asphalt Cowboy:
Je suis également de cet avis. Quand la roue est droite, ça va mais à l'arrêt, le guidon tourné pour que la direction soit verrouillée, c'est franchement laid.

Sur "un autre forum", un gars a monté une coque d'X-evo sur un X8, donc avec le garde boue solidaire de la fourche, et ça lui donne une gueule d'enfer. Piaggio revient dessus aussi car le X7 evo n'a plus ce type de garde boue mais un garde boue classique, solidaire de la fourche, c'est quand même plus sympa.

@TIZEN:
Tu n''aurais pas une petite photo ou un lien.

Je pense qu'il est toutà fait possible de monter le garde-boue du X8 sur le X-evo.

Qé cosa é, un piaggio, si alora forza piaggio eé viva italia, ouias sauf au mondial tout de même!
Il est chouette, c'est vrai que l'avant me choque un peu mais a l'arrêt seulement, car tourner autant le guidon en roulant, ben on embrasse la France!
Ce qui compte c'est que tu en sois content et qu'il te plaise à toi, bravo.

Oui, il me plait c'est vrai !

Je ne vais pas polémiquer sur l'esthétique, car chacun ses goûts, sinon j'aurais déjà balancé un truc du genre "mettre un top case sur un scoot rien de mieux pour casser la ligne"
Ce qui n'est pas le cas en achetant un scoot avec du coffre, je ne fais aucune allusion à MON X-evo

Enfin bref ..... pas de soucis les gars, vous pouvez donner vos avis, c'est un forum c'est fait pour !

@+ en scarabus !

Bertrand, un p'tite question : de quelle marque sont tes pneus ?




Perso, j'ai des Pirelli


A l'avant EVO 21 (120/70-14)



A l'arrière EVO 22 (140/60-13)



Ils en disent du bien (chez Pirelli) mais il me font un peu peur sur le mouillé. Mais bon, j'en suis qu'à 300 km, je vais peut-être m'y habituer .

Citation:

L'EVO 21 de Pirelli est un pneu avant doté d'un très bon comportement quelles que soient les conditions climatiques. Ce pneu haute performance est destiné aux scooters. Ce pneu est doté de rainures centrales avant polygonales qui lui permettent d'évacuer de manière optimale l'eau située sous la bande de roulement et d'obtenir une réponse de la direction uniforme. Le nouveau matériau rigide utilisé pour sa carcasse garantit un contact exceptionnel avec la chaussée et réduit l'usure de la bande de roulement. La structure robuste de ce pneu lui confère une bonne stabilité à grande vitesse ainsi qu'une excellente maniabilité. Ce pneu radial possède une traction incroyable et permet de réduire la consommation de carburant. L'EVO 21 se distingue par son incroyable adhérence, sa stabilité en courbe, sa durée de vie et son extrême stabilité quel que soit l'angle d'inclinaison de la moto.

Citation:

L'EVO 22 de Pirelli est un pneu haute performance destiné aux scooters. Ce pneu "tout temps" est conçu pour être monté sur la roue arrière. Ses contours spéciaux lui confèrent une stabilité incroyable, une bonne précision directionnelle et une excellente traction. Le composé de gomme d'une haute technicité utilisé pour ce pneu assure un bon contact avec le sol et lui confère une grande longévité. Le nouveau matériau utilisé pour la carcasse et la structure même du pneu lui procurent une excellente stabilité et une grande précision directionnelle. Ses rainures d'une haute technicité permettent une évacuation optimale de l'eau située sous la bande de roulement et participent à ses performances par temps de pluie. Sa structure radiale optimise sa traction et le rend plus résistant à l'usure. Ses sculptures innovantes lui confèrent une bonne adhérence, une excellente précision directionnelle et une incroyable stabilité quel que soit l'angle d'inclinaison de la moto.

J'avoue que je n'ai pas fait gaffe, mais je pense avoir les mêmes, ceux d'origine.
Pour l'instant pas de soucis, je n'ai pas encore fait de glissade ! ..... Heureusement d'ailleurs.

Alors au bout de tes 300kms, satisfait ?

@bbr_68:
Bin non car le tien est celui de la première photo et les miens ceux des photos suivantes.

Moi je trouve que 67 ca fait très classe

Marc

A ouais, je n'avais pas fait gaffe.

Ça y est j'ai profité du week end du 28/02/10 pour passer la barre des 1000km ... 1100 pour être exact !

Une "petite" balade de 120 bornes.

Bientôt la révision, je pense que la "petite clé" va s'afficher d'ici peu !

Quelle joie de se remettre en selle !! Quelle joie de voir les gens se retourner pour te regarder passer ...en lisant dans leurs yeux "qu'est-ce que c'est?"

Par contre au démarrage on va dire "à froid", j'ai un petit souci ... lorsque je mets les gaz, le scoot ne part pas, la montée des gaz se fait difficilement, puis s'emballe d'un coup !

Dangereux si on ne va pas finir avec le scoot dans le mur .... et moi sur le dos !
Ensuite, plus de problèmes ... des idées ?

En tout cas c'est une remarque que je ferai lors de ma révision !

Sympatoche ta monture ! A plus sur les route.