Salut Gérard, et tous mes vœux pour ton père. J'ai fait une petite virole cet après-midi de 100 km à 70/80 et malgré un fort vent d'autan, il tient admirablement la route et freine de mieux en mieux. Avec quelques petits soucis de jeunesse, comme la trappe à essence très réticente mais le conce n'est pas loin.

Amicalement

Salut à tous,

Eh bien voilà, samedi j'ai emmené le X-évo pour la révision des 1000 km et suite à des perturbations familiales je ne l'ai récupéré que ce matin.

Je n'ai pas eu de bien l'essayer si ce n'est qu'en faisant 20 km pour rentrer à la maison.

Toutefois, voici mes premières impressions :




Déception totale



- révision des 1000 km --------- 142,00 € (ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère).

- performances à peine mieux que mon Grand-Dink

- freinage inexistant par rapport au Grand-Dink

- démarrage pourris par rapport au Grand-Dink (autant faire un démarrage en vélo).

- impossibilité de verrouiller selle et coffre quand le scoot est sur la remorque.



Pour le moment je regrette complètement mon achat.




J'hésitais entre une :

- TDR d'occasion mais très récente,

- un Dink-Street

- un X-évo

- un Peugeot Géopolis



Par la suite, au cours de la lecture de posts de certains membres, j'ai commencé à réalisé que j'avais fait une connerie. C'est dommage que certaines personnes n'étaient pas au bon endroit au bon moment. C'est la fatalité, le destin.

De toutes façons, je n'ai pas le choix (mis à part de perdre 1000 €) je l'ai, il faut que je le garde



Voilà, je souhaite changer d'avis dans quelques temps mais pour le moment, c'est moral au sous-sol. Peut-être qu'avec les beaux jours je verrais les choses sous un angle meilleur.

Vraiment désolé que tu sois aussi déçu, ce qui me surprend un peu car nombreux sont ceux qui sont contents de ce X Evo... Pour les performances, je pense qu'il faut attendre encore un peu, car un moteur ne se libère vraiment, il me semble, qu'après quelques milliers de kilomètres et pas simplement après un rodage et une révision des 1.000.

De te décourage pas comme ça Gérard, ton moteur n'est pas encore libéré. Ça ira mieux dans quelques milliers de kilomètres. Tu ne peux pas déjà te faire une opinion sur un engin qui est neuf et dont le moteur sort à peine du rodage. J'ai eu un Piaggio X9 équipé du même moteur et il ne se libère que vers 5000 km, Philippe aussi a un X9 et il en est bien content.

Aller, ne sois pas déçu, attend un peu, et surtout roule avec et tu verras je suis sur que tu vas changer d'avis...

Les autres ont raison Gérard, attend un peu avant de décider quoi que ce soit.

Ton moteur va se libérer petit à petit.


jnlc

Ce que tu vas perdre en nervosité de démarrage, tu vas le gagner en confort sur la route.

Tu as échangé un scoot urbain contre un routier, ils n'ont pas le même comportement.

Et puis si tu veux gagner un peu en nervosité, il y a toujours la solution d'alléger légèrement les galets pour qu'il parte plus vite,
mais pas maintenant, attend que ton moteur se libère pour le faire.

Bonjour,

Merci à tous pour vos encouragements mais une chose est sûre c'est que changer un Grand-Dink pour un X-évo en croyant que ce serait un gros plus est une pure illusion.
Mon Grand-Dink, accélérait fort, roulait fort aussi (sauf dans les longues montées) 113 km/h mesurés au GPS, il avait des freins hyper puissants, le plancher plat pour mon chien, la selle qui pouvait se fermer en toutes circonstances.

Ma conclusion s'adresse donc aux possesseurs de Grand-Dink pour leur dire "gardez les bien".


Bonne journée à tous.

Le X-Evo ne bosse pas dans la même catégorie que le Grand Dink, je pense qu'à la longue tu vas apprécier ce scooter...

Salut Gérard,

Ne "t'emballes" pas .... tu vas voir, il va te surprendre ce scoot !
Il est clair que si tu n'es pas monté au dessus de 80 pendant 1000km, il ne va pas monter à 110 juste après la révision.

Moi, j'ai fais des "paliers" pour le rodage (de 0 à 500km - 500 à 750km - 750 à 1000km : en montant progressivement la vitesse maxi, et en faisant une fois de temps en temps à partir de 700km, un Vmax). Par contre 0km de duo ! Je me suis également "forcer" à faire pas mal de balades pour éviter qu'il ne fasse que de l'urbain.

Là, je vais faire ma première révision bientôt également.
Honnêtement, le seul reproche que j'ai, c'est "à froid", mais avec son carbu c'est normal je pense....mais après no soucy !

Salut Gérard,

Que d'amertume !!! Mais sans mettre en doute ton analyse sur le comportement de ton scoot je ne partage pas totalement tes critiques ayant moi aussi laissé un Grand dink à 1300 km pour le Piaggio. Le point fort, il est vrai, était un démarrage et un freinage sans reproche, par contre les nids de poule qui remonte le long des vertèbres, le train avant assez imprécis, la béquille qui touche dans les virages et surtout le manque d'allonge en duo au moindre dénivelé, ça je ne regrette pas. Ma première révision des 500 km du kymco agility grandes roues:150€, j'ai gardé la facture!! Cette fois-ci, j'ai négocié la révision des 1000 km gratos il s'est largement servi sur la reprise du Grand Dink. Pour finir, la finition c'est autre chose. Loin de moi de dénigrer une machine avec laquelle j'ai eu du plaisir mais de celle-ci, j'en attends et j'en espère bien mieux. Je souhaite que cela soit la même chose pour toi.

Amicalement

Bonjour,

Merci Yves, connaissant ton passé de scootard, tu me remonte le moral.

dudumusic a écrit:

... Le point fort,il est vrai était un demarrage et un freinage sans reproche ...

Alors ça, oui c'est incontestable !

Citation:

... par contre les nids de poule qui remonte le long des vertèbres,le train avant assez imprécis,la béquille qui touche dans les virages et surtout le manque d'allonge en duo au moindre dénivelé ça je ne regrette pas.

Je suis entièrement d'accord sur ces points.

Citation:

Ma première révision des 500 km du kymco agility grandes roues:150 euros j'ai gardé la facture!!

Effectivement

Citation:

Cette fois ci j'ai négocié la révision des 1000 km gratos

J'avais demandé et comme un âne je n'ai pas été ferme et exiger. Tant pis pour moi !

Citation:

........ et pour finir la finition c'est autre chose.

Le Grand Dink était loin d'être mal fini, ne serait-ce que par sa selle qui en imposait.

Citation:

Loin de moi de dénigrer une machine avec laquelle j'ai eu du plaisir mais de celle-ci j'en attends et j'en espère bien mieux.Je souhaite que cela soit la même chose pour toi.

J'espère très bientôt rejoindre ton point de vue.

Et ben tu vois, ça s'arrange. Et ce n'est pas fini, car il va se libérer au fur et à mesure des kilomètres.

Je viens de t'envoyer un MP.

jnlc

Disons que s'il fait les mêmes efforts qu'il vient de faire ces 4 à 500 derniers km, dans les prochains alors ce sera tout bon.

Dommage que la "mécanique" Piaggio pour mettre un Top Case soit si chère sur ce modèle de scoot, car ça serait parfait au niveau rangement.

@Gérard : Il n'y a pas que le mécanisme Piaggio qui existe, tu as aussi SHAD, GIVI ou KAPPA qui pourront s'adapter et qui sont bien moins chers.

@Skyman :

Salut Olivier,

Oui mais là c'est spécifique car il faut une "mécanique" de manière à ce que le TOP-CASE puisse pivoter pour permettre d'ouvrir le coffre à l'arrière du scoot.
C'est le support basculant qui coute des pions.

Oui, mais les marques que je te site, font la même chose pour moins cher... support compris.

http://www.givi.fr/Pour-votre-moto/?ma=PIAGGIO&mo=X-Evo-125-250-400-07--10

http://www.givi.fr/Pour-votre-moto/?ma=PIAGGIO&mo=X-Evo-125-250-400-07--10

Merci Olivier, je vais étudier ça.

Salut Gégé,
je viens aussi d'acheter un X-evo 125 (noir). Pour l'instant j'en suis très content. Je n'ai toujours pas trouvé le bouton pour le chauffage par contre j'ai réglé le problème du scoot qui cale au démarrage. Il suffit d'ouvrir le capot moteur qui est dans le coffre et d'augmenter (très légèrement) le ralenti avec la vis.
A+