la class Gégé, la class, il est magnifique

Sympa ton scooter, le gris est plus neutre en effet et moins courant que le noir pour ce modèle. Attention aussi à roder les pneus surtout sous la pluie... ça glisse...

pour le chauffage ne te tracasse pas, sur le GD tu n'as pas la clim non plus et si tu viens dans le nord tu auras l'eau courante bonne route l'ami

Bonjour à tous,

Gérard, je voulais dire "de circonstance" ; ma main va plus vite que le cerveau.
Je devrais me relire.

adessias

Bon, je vais amener un peu d'eau au moulin et là, je vais m'adresser plutôt aux possesseurs de Grand Dink.

Bon, je ne reviens pas sur la puissance qui semble être supérieure sur le X-Evo.

Par contre, utilisateurs de Grand Dink, sachez que vous avez des freins beaucoup plus efficaces.

Ensuite, la béquille. Effectivement, c'est bien plus facile de monter le X-evo sur sa béquille, par contre, dans le garage, si on veut le riper un peu, du moins le pivoter légèrement, c'est impossible. Ce n'est pas une histoire de poids, c'est le fait que la béquille du X-evo est sur l'arrière alors que celle du Grand Dink est au milieu est permet de bouger le scoot.

Comportement sur route glissante maintenant. Je m'attendais à mieux avec la roue de 14 à l'avant et celle de 13 à l'arrière. Déception, il me semble bien que je me sens moins à l'aise qu'avec mes roues de 12. Pourquoi, je n'en sais encore rien.
Sur le sec, le top, dans la merdouille, je suis beaucoup plus septique (comme la fosse) concernant le X-evo.

Le coffre sous la selle. Finalement, celui du Grand Dink était plus pratique et offrait plus de place si on montait en plus un top-case. Sur le X-evo aussi on peut monter un top case mais bon il coûte dix fois plus cher.

Faire le plein. Il faut y aller doucement avec le X-evo vu que l'ouverture est très basse. Sur le Grand Dink, ouverture plus haute est dévérouillable avec la clé.

En parlant de clé, si le X-evo n'est pas verrouillé avec le guidon tourné sur la gauche, impossible de vérouiller la selle et le coffre arrière. Sur le Grand Dink, une fois la clé enlevée la selle est bloquée. C'est pas vraiment gênant au quotidien mais quand je vais mettre le X-evo sur la remorque, je ne pourrai rien laisser dans le coffre.

C'est sûr, il y a d'autres points qui sont supérieurs comme les suspensions, les deux totalisateurs journaliers, la puissance en plus (dans les tours car les démarrages du Grand Dink sont loin d'être pourris en comparaison) .

Et plein d'autres petits détails comme par exemple la commande des clignotants qui est moins pratique sur le X-evo. Le klaxon aussi qui est bien faible.

Bon, pour le moment, c'est vrai que je ne peux pas trop m'avancer n'ayant fait que 90 kms, mais disons que ce sont des premières impressions que je ne manquerai pas de confirmer ou d'infirmer mes propos au fil des kilomètres parcourus.

Voilà, j'espère que les points positifs seront supérieurs aux points négatifs et que je n'aurai pas à regretter mon investissement.

Espérons pour toi Gégé, merci pour ton compte rendu.

Gérard, tu ne peux pas juger en seulement 90 kms, c'est impossible, pour la glisse sur le mouillé, tes pneus sont neufs donc pas rodés. Il faut au moins 150 kms pour que les pneus soient performants sur le mouillé. La direction est plus lourde c'est normal, tu as une roue de 14 au lieu de 12. Le coffre du Grand Dink n'est pas plus grand il est fait differemment...

Sympa ton compte rendu Gégé.

pour l'instant c'est juste les premières impressions.

A voir pour la suite.

Heuuuu Olivier c'est pas 19 km mais 90 km qu'il a fait le môsieur.

Du moins dans sont dernier post.

jnlc

Edit Admin : j'ai corrigé

Ouais, il faut vraiment faire gaffe à ça Gégé.

Ne pas oublier aussi les plaques d'égoûts placées où il faut pour se vautrer lamentablement.


jnlc

C'est sur que même avec des pneus rodés, il vaut mieux éviter les bandes blanches sur les passages piétons et les plaques d'égoûts, m'enfin Gégé à quoi pensais tu?

Je crois si j ai bien il y a peu, que tout les 2 roues il y a obligation que le phare soit allumé au démarrage, pour des raisons de sécurité ^^.
Mais je n en pense pas moins que toi, quand le froid était là l'année dernière, mon Burgman 125 lui aurait bien plus d' une fois évité de démarrer avec ses feux allumés pour avoir un peu plus de pêche sur la batterie.
Marc

Pour les pneus, tu peux toujours les changer si une fois rodés ceux que tu as ne te conviennent pas

Concernant les feux, oui c'est sur que sur le Grand Dink l'option de pouvoir les éteindre était sympa, moi l'option ne me manque pas, car c'est pareil sur le Dink Street; on contrôle ses feux!

De plus en plus, les scooters et motos ont l'allumage des feux automatiques, vu qu'il faut de toute façon les allumer, c'est pour obliger les étourdis à rouler feux allumés comme le veux la législation.

Merci pour ces informations, et même si cela sort quelque peu du sujet des balades il faut reconnaitre que sur ce site (très bien tenu) ce genre de discussion ne tourne pas à polémique. Une fois de plus magnifique forum Olivier.

Merci encore Jean.

jnlc

c'est mérité

Merci Jean!