Merci pour les infos sur le FORZA, mais pour l"instant je crois que je vais rester sur le SW-T bicylindre en 400 !

De toutes façons actuellement je suis condamné à attendre, donc après je passerai le A, je continuerai à mettre de côté tous les mois pour ajouter au bout du remboursement de mon regretté 125 Blacksat et j'irai acheter mon SW-T 400 !
A moins que je trouve mieux entre temps... qui sait !

Christophe.

Salut Christophe,

Je suis moi-même possesseur d'un SW-T400 (voir mes impressions sur d'autres posts), je peux t'assurer que c'est que du bonheur, y compris pour le passager(ère). Le confort , la fiabilité, on sent qu'on peut partir loin sans soucis .... Tu ne regretteras pas ton choix, je ne te parle même pas du freinage (abs) qui sort du lot ...

Amicalement,

forrest

Merci Philippe,

ce n'est pas encore pour maintenant, mais je l'annoncerai sur le forum si j'arrive à réaliser ces projets.

Au fait quel vitesse de pointe atteints-tu avec (compteur et gps) ?

A bientôt ! Christophe.

Pour ma part je passe le 130 ...

Mais selon webzine il peut atteindre plus de 160 ...
http://www.motoservices.com/scooter/honda-SW-T400-2009-53.htm

Mais la vistesse de croisière de l'engin c'est 110/120 tranquille et sans effort (et il reste de la marge).
En même temps, je ne pense pas que cela soit la phylosophie d'un scoot.

Moi, sur autoroute 155 sans soucis, compteur, pas de gps.

Conso très faible.

De mémoire ce scoot est donné pour 159 chrono.
Mais ce n'est pas ça qu'il faut regarder vu qu'on est largement au dessus de la vitesse maximum autorisée.
L'important pour moi, c'est sa capacité de reprise et là, elle est bluffante. Le Silver Wing (ou SW-T400 c'est le même moteur) reprend illico à chaque sollicitation de la poignée de gaz et quelque soit la vitesse, même à 130km/h, il repart tout de suite, ça c'est une vraie sécurité.
C'est là où il fait le trou face à une concurrence qui montre vite ses limites.

Merci pour vos réponses.

Je vais voir qui le commercialise sur Montélimar pour un essai dès que j'aurai le A !

Je ne compte pas non plus battre des records de vitesse, plutôt avoir plus de chevaux sous la main quand je double sur nationale (95% de mes utilisations !).

Je savais que je dépasserais largement les 130 km/h compteur de mon Blacksat en solo sur autoroute, mais c'était plus par curiosité !!!

A bientôt ! Christophe.

Tu sais Christophe, avec mon Burgman 650 j'ai 55 chavaux et c 'est pas pour ça que je roule comme un malade. Je roule "économique" et certaines mauvaises langues disent que je ne roule pas assez vite. Moi au moins, j'apprécie les paysages traversés et surtout j'arrive à consommer moins de 5L/100.

5,1L/100 c'est ma conso actuelle, mais je ne fais QUE de la ville aux heures de pointe, donc la pire des conditions de route. Je sais que c'est la conso maximale du scoot.

Comme quoi ... en utilisation "campagne" ... 4.4 l.

Je confirme, le bicylindre c'est que du bonheur.
Une curieuse envie de rouler, rouler encore et encore...
Un plaisir et un agrément certain de conduite.
Conso de 3.9l mini attente, mais à 80km/h de moyenne (Silver Wing 400).
C'est aussi la philosophie du scoot, comme dit Denis91.
Mon Cricri, la vitesse c'est sur circuit, avec une machine préparée.
Attention! Avec ton expérience, je veux te voir changer d'angle de vous sur le deux roues, sinon je descends te botter les fesses.

3,9L, ouaouh, c'est super !!!

Je n'ai jamais réussi a descendre au dessous de 4,2L.

Même 4.2l c'est le rêve. 6.5l pour moi.

Ne te plaint pas, avec ma 1200FJ je tournais à 10,5L en conduite tranquille.
Alors je ne t'explique pas en conduite sportive, ça bordait les 15L...

(Le pire que j'ai fait avec cette bécane, c'était un Nantes-Rennes. Plein fait au sud de Nantes, re-plein à l'entrée de Rennes, 133KM au compteur pour 21L remis (conso = 15,79L), avec mon pote on avait légèrement dépoussiéré nos moulins, à 240km/h ) - on est con quand on est jeune... même si on était sur une 4 voies...

Oué et moi avec le 125 Blacksat c'était plutôt du 5,5l/100 !!

Mais que Fred38 se rassure, je garderai la même conduite, surtout d'astreinte le samedi matin après 6h de boulot... je suis longuement retourné sur place regarder les traces (encore visibles) et je me suis décidé à aller porter plainte contre X (fait ce matin) car franchement au vu de ce que l'on peut y voir, il apparait impossible que j'ai pu faire ça tout seul en roulant mal !

Mon père a vu la carcasse de l'engin, mais d'après lui aucun choc de Bar n'étais visible et les pneus encore biens gonflés et très bons ; donc j'ai du être resserré sur la droite par un imprudent (dans un grand virage à gauche au moment où ça passait d'une à deux voies...), mais bon le dépôt de plainte c'est pour le principe car fait mi-janvier 2010 pour un accident datant de début octobre 2009...

Enfin, on verra bien, mais ça ne changera rien au fait que l'assurance me rembourse déjà le scoot, le casque et le blouson (sur factures) !

ps: Fred méfie-toi quand même, j'ai peut-être encore la jambe droite douloureuse, mais j'étais pilier de mélée au Club de Montélimar "UMS Rugby"... ;-)

Je roule souvent sur un filet de gaz, sur l'autoroute à 110 km/h, je ne suis qu'à 5000 t/mn.
J'aime le doux ronronnement du 4 en ligne.

Effectivement, je roule en Sat 400 et j'en suis très content.

J'ai eu un Sat 125 Urban 2008 et maintenant j'ai un Sat 400 Urban 2009, je peux t'aider à faire un comparo entre ces 2 modèles.

Contrairement à ce qu'a dit Olivier, je ne trouve pas du tout le freinage brutal. Pour avoir essayé les 2 versions (avec et sans ABS, 125 et 400), je resents mieux la force du freinage avec l'abs, pour avoir testé l'ABS sur le 125 et le 400, le freinage est efficace.

Le confort et les accessoires sont les mêmes, juste que la selle conducteur est en Alcantara court ce qui augmente l'adhérence de ton fessier sur la selle, et c'est beaucoup moins froid l'hiver. Si tu ne rajoutes pas de top-case, tu auras le dosseret passager de série et l'échappement tout INOX avec les trappes sur le tunnel pour le chauffage des pieds et la tu as vraiment le p'tit logo "400" sur le coté gauche.
Le Sat 400 n'existe pas en version RS mais le 500 Oui. Mais il n'a pas l'ABS dans cette version-là, le 500 n'a que 5 chevaux de plus et 7 Km/h de mieux par rapport au 400 et n'a pas de grandes différences sur le plan des accélérations.

Pour la consommation, c'est pareil, pour le 400, sur 4500 Kms :
Mini: 3,15L
Max: 4,01L
Moyenne: 3,80L

Certes, il est un poil plus lourd (161 Kg pour le 125 Urban contre 213 Kg pour le 400 Urban), mais la première fois où je suis monté dessus, ben à par pour le descendre de la bequille (où il faut pousser un peu plus) du fait de l'augmantation du poids due au moteur et aux renforcements (dual choc) du chassis, je le trouve peut-être même plus maniable grâce a la nouvelle monte en 14".

Grâce au système dual choc, les vibrations du moteur sont quasi inexistantes, même au ralenti.

Pour ce qui est de rouler:

tu tournes la poignet et sa pousse en continu jusqu'à 130 compteur et ça monte tranquillement à 160/170 compteur (145 GPS).

J'ai essayé l'autre jour: (vitesse compteur).
A 90 Km/h constant => tourne la poignet, les reprises sont là.
A 110 Km/h constant => tourne la poignet, les reprises sont là.

Voilà, si tu as d'autres questions, n'hésites surtout pas...

Merci Fred pour tes avis c'est très intéressant !

Je m'interessais au Satelis RS en 500 avec ABS, mais j'attendais sa sortie (prochaine ?), pourtant Olivier notre Président disait qu'il était déjà disponible.

Actuellement je ne suis plus intéressé par cette machine, je suis plutôt branché HONDA car leur SWT-400 me plait bien. Mais avant il me faut fini ma ré-éducation actuelle et passer le permis A (ça devrait aller, j'avais une moto 125 à vitesses avant !), donc ce n'est pas pour tout de suite, mais plutôt pour après l'été 2010 !




Quoique... je me passerai peut-être de scoot pendant "la mauvaise saison" et j'attendrai 2011 comme ça je gagnerai une année modèle et j'éviterai d'avoir à stocker un engin neuf au froid, même s'il est abrité le soir bien que dehors et même s'il faut bien reconnaitre que le climat ici à Montélimar (Drôme-26) est très doux et que ce n'est pas Nancy (ma région d'origine !).

Par Nostalgie de mon Blacksat je compte le prendre en noir avec une bulle courte noire, pour le reste je serai au moins en sécurité sur nationale (95% de mes utilisations) pour aller au boulot, surtout au moment de doubler des Bar roulant à 90/110 car j'avais beau avoir un compresseur, mais mon Satelis montait de suite à 100/110 et après je devais attendre pour passer à 130 compteur (120 GPS), donc les dépassements se faisaient trop lentement.

Pour celles et ceux qui veulent en savoir plus sur le SWT-400 bicylindre, le seul bicylindre des gros scooters sur le marché actuellement (plus puissant que le Satelis en 500 !), voici quelques raccourcis intéressants. Pour les plus mécanos d'entre vous, sachez qu'il ré-emploie le même moteur que le Silver-Wing HONDA comme possède Nathalie notre modératrice préférée !


Essai complet SWT 400

Essai Moto-Net.com SWT-400

Essai AUto-Moto SWT-400

Essai complet SWT-400

Essai complet SWT-400 Motoblog.com et comparatif avec Yamaha T-Max 500


Voilà les copains, à bientôt de vous lire et de vous présenter mon nouvel engin !

Christophe.

Je vous conseille à tous de lire le magazine MAXISCOOTER paru hier. Ils essayent 8 stars maxi et font des chronométrages PRECIS (pour une fois) sur circuit.
Et bien le Satelis 500 RS est Super performant.
A part le gilera 800 il bat TOUS les scoots (à peu de choses) en REPRISES et ACCELERATIONS... surprenant ! Le TMAX n'en n'ai pas revenu.