ESPERANCE DE VIE DU PNEU ARRIERE DE VOS SCOOTERS

le pneu ar ( bridgestone )est consommé après 2200 et 2400 kms grand maximun en utilisation route bien sur et pas circuit Very Happy

pour le pneu av
Embarassed

beaucoup moins de kms Razz

environ 800 kms avec 2 jeu de c42 Very Happy

Et pour les talons? lol!

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t'inquiète pas dessous il y a du kevlar. Cool

Une toph au changement de direction: Smile

j'vais pas vous mettre toutes les tophes et les videos donc... bom

A vous.

Edit Admin : Salut à toi, attention à la taille des photos, celle que tu as mise ici était ENNNORRRMMMMEEE, je l'ai donc recentré à une taille plus raisonnable.

golfeur a écrit:

Oui mais là ce n'est pas déjà des slicks !!!!

Les slicks pour scoot ça n'existe pas !

A l'avant c'est un bridgestone bt011 qui a environ 400/450 kms et qui en fera guère plus.

Pour ma part, le pneu AR de mon BB650 fait environ 8 500 kms avec 90% du roulage en duo. Je vais commander mon troisième pneu, j'arrive à 25 000 kms (en 19 mois).
Le Bridgestone TH01 en 160/60x14 est au tarif de 148.30 €.

J'ai fait 21 500 kms avec le pneu Av TH01 120/70x13. Prix tarif: 119,00€

Heureusement que j'ai des bons prix.

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Armand

J'ai un contrat pilote; j'achète 10/12 trains par an, heureusement que je paye pas ce prix là!

bonjour a tous,

Bon, pour moi c'est mon sixième (ARRIÈRE), à chaque fois 10000 km (plus ou moins). Entre 100 et 110€ monté, équilibré de marque Bridgestone (des TH 01).

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Sujet: Longévité des pneus Dim 24 Jan 2010 - 12:34

zeus a écrit:

Plus la gomme est tendre, plus le pneu va être rapide à monter en température, plus il va accrocher la route et plus vite il va s'user.

Le plus difficile est de trouver le compromis entre dureté de la gomme et longévité.

Le principal est dit !!!

J'ai fait changer mon pneu Arrière à 12000 km sur mon Satelis, monté en Michelin Gold Standard, par un autre Michelin Gold Standard car il y avait une mêche dedans à l'achat vers 7500 km et qui supportait mal les 3.0 kg de pression que je lui mettais dans le nez les jours secs !

Le pneu avait encore une belle sculpture malgré son kilométrage et je ne parle même pas de l'avant qui était encore très bon (qui a dit que je roulais comme un cinglé ? ;-) )!
Je comptais changer l'avant pour attaquer l'hiver, mais plus par précaution que par nécessité, car je pense qu'un pneu moitié usé accroche moins bien qu'un neuf bien rôdé !

Les Michelin Gold Standard sont vraiment extra (je n'ai pas pu comparer, mais j'ai déjà entendu parler des Sava qui étaient montés d'origine avant 2008... pas top visiblement !) et je ne vois pas l'intéret de vouloir faire des économies sur ce poste de dépenses quand on sait que seul le pneu nous relie à la route (environ une carte à jouer par pneu, de liaison avec la route !). J'étais très content des miens et je frottais très souvent les bas de caisse du Satelis en rond-point car l'adhérence était vraiment excellente ! Dans les virages idem, même sur petite route avec un mauvais revêtement (Nasser pourrait vous en parler !).

Bref que du bonheur ces Michelins Gold, mais volontairement surgonflés par temps sec (3.0 kg à l'arrière et 2.5 kg à l'avant) au grand désespoir de notre ami Zeus... à qui j'ai promis de ne plus le faire car il semblerait qu'une perte de contrôle est à redouter un jour ou l'autre... bon de toute façon je vais racheter plus gros (après cet été), j'aurais donc moins besoin de conserver ma vitesse acquise au passage des obstacles ! Et je serai ainsi à armes égales avec mon voisin Montilien, l'ami Patoch (en Suzuki Burgman 400), quant on partira en balade ensemble sur notre belle région virageuse en attendant que les copains du forum viennent nous y rejoindre !

Celles et ceux qui veulent faire des économies faites le plutôt côté voiture sur de petites cylindrées ; à l'avant conservez de bon pneus tendres (Michelin, Pirelli...) pour la tenue de cap surtout en traction (propulsion par les roues avant) et pour l'arrière optez pour de bon pneus même s'ils sont moins tendres qu'à l'avant. Le meilleur rapport qualité-prix est encore des pneus réchapés en marque Laurent qui ne sont remanufacturés que sur des carcasses Michelin impecables, mais attention sur petites cylindrées pas trop lourdes uniquement ! J'ai déjà eu l'occasion de rouler en Opel Corsa 16s avec des pneus Speedy à l'arrière, pas mal même par temps de pluie !

D'une manière générale, si vous avez plus gros en carrosse, optez pour 4 bons pneus car sinon ce sont de mauvaises économies !
Je pense, et ça n'engage que moi, qu'il vaut mieux avoir des pneus de bonne marque d'occasion (après les avoirs inspectés minutieusement de l'intérieur soi-même) que des pneus neufs à 3 sous "pour faire des économies" ! Et montez toujours les pneus neufs à l'arrière (même si on aurait plutôt tendance de les poser à l'avant car les directions assistées bouffent l'extérieur des pneus avant !) pour conserver la maîtrise de votre Bar et prenez de bonnes habitudes comme tourner le volant que lorsque vous avancez ou reculez, pas avant, et évitez de prendre les rond-point à la Harry Vatanen et/ou de raser de trop près les trottoirs !

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